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公交车单独开一条道路真的有这个必要吗?

作者:admin     发布时间:2019-11-01 10:37 点击数:

  公交专用道的每次调整都是不得已而为之,是为了动态地解决迅速变化的交通流量,最大程度地挖掘通行潜力。只是,现在将公交专用道又设在了路的最右边,却还以专用道的方式来管理,有这个必要。昆明1999年建成的北京路公交专用道,是全国第一条路中式公交专用道。随后计划到2017年,全市公交专用道总里程将由125公里增加到200公里以上,形成“环形+井字+放射线”的公交专用道网络布局。

  但自2013年开始,西昌路等一些道路上路中式公交专用道被移到了路侧,专用道的形式变得模糊起来。而随着北京路的改造,昆明第一条公交专用道的身影也消失了。三瓜公社启动中国报道“祖国你好”主题摄,之后几年,昆明对公交专用道的态度变得很模糊。

  当年才开始建成公交专用道时,就有“专用道空着,KO本泽马! 皇马外租妖星当选西甲9,旁边的路却拥堵不堪,是否是资源的浪费”的争论,最后得出结论是:专用道不空、不时时保持通畅,就不是专用道了。现在,专用道从理念上、设计上已不成其为专用道了,还要冠之以“专用道”之名,并以此来设定管理措施,是否妥当?从效果来看,公交专用道是一个城市的交通大系统,只有成系统、成规模才能发挥出作用,只在一小段路上搞公交专用道,反倒不伦不类,制约了正常的交通设施建设和管理。

  试想路车道最右边是绿化带,总有车辆要靠到专用道右转、下人,或者,非机动车也总爱在专用道上乱跑,所谓专用道并不能发挥专用快速的目的,反而易引起车辆擦碰和拥堵。绕开“公交专用道”这个结,可能道路会更加畅通,管理会更加顺手。

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